La Chevrolet Bolt 2027 est la première Chevrolet dotée d’un port de recharge NACS natif. Ce petit changement à la trappe de recharge a un grand effet en voyage, puisqu’il donne aux conducteurs de la Bolt accès à un réseau beaucoup plus vaste de bornes de recharge rapide publiques.
C’est en hiver que la planification des recharges importe le plus. Les journées plus courtes, les températures plus froides et les arrêts plus longs pour un café influencent tous votre façon de voyager. Voici comment le port NACS de série de la Bolt, sa vitesse de recharge rapide en courant continu et ses équipements pour temps froid fonctionnent ensemble quand vous prenez la route en hiver.
Ce que le NACS signifie pour les conducteurs de la Bolt
NACS est l’acronyme de North American Charging System. La Bolt 2027 est dotée d’un port de recharge NACS intégré sur les versions LT et RS ; elle peut donc se brancher directement aux bornes équipées du NACS.
GM indique que le port NACS natif de la Bolt donne accès à des dizaines de milliers de superchargeurs Tesla partout en Amérique du Nord. Les conducteurs de VÉ de GM au Canada peuvent aussi accéder à plus de 25 000 ports de recharge publics à l’échelle du pays.
Pour les bornes qui utilisent l’ancien connecteur CCS1, l’adaptateur CC CCS1 de GM est offert, seul ou dans l’ensemble d’adaptateurs de recharge de niveau 2 et de recharge rapide.
- Port de recharge NACS natif : de série sur les versions LT et RS
- Accès aux superchargeurs Tesla partout en Amérique du Nord
- Adaptateur CC CCS1 de GM offert pour les bornes rapides CCS1
Une recharge en courant continu plus rapide pour des arrêts plus courts
La Bolt 2027 peut utiliser la recharge rapide publique en courant continu jusqu’à 150 kW, ce qui, selon GM, est plus de 2,5 fois plus rapide que la Bolt précédente.
Sa batterie au lithium-fer-phosphate de 65 kWh peut passer de 10 % à 80 % en environ 25 minutes à une borne de recharge rapide en courant continu, selon les estimations de GM.
C’est une pause rapide pour un repas ou un café sur l’autoroute. Les temps de recharge réels varient selon la charge initiale de la batterie, sa température, la puissance de la borne et les réglages du véhicule.
Un préconditionnement de la batterie pensé pour les journées froides
La température de la batterie influe directement sur la vitesse de recharge, et la Bolt est conçue pour vous aider. Lorsque vous naviguez avec Google intégré, Google Maps peut planifier votre itinéraire avec des arrêts de recharge, en tenant compte de l’état des bornes en temps réel et des estimations d’autonomie.
Si une recharge rapide en courant continu est disponible sur votre trajet, le préconditionnement automatique de la batterie la réchauffe pour qu’elle soit prête à offrir une performance de recharge optimale à l’arrivée. Par temps froid, cela vous aide à tirer le meilleur parti de votre temps à la borne.
Le système de thermopompe de la Bolt, que GM appelle GM Energy Recovery, assure le chauffage et le refroidissement actifs de l’habitacle et de la batterie.
L’autonomie pour les voyages d’hiver
La Bolt 2027 affiche une autonomie estimée par GM pouvant atteindre 422 km avec une charge complète. L’autonomie réelle dépend des conditions, notamment la température, le relief, la vitesse et votre façon d’utiliser le véhicule ; planifier vos arrêts avec la navigation intégrée est donc une bonne habitude en hiver.
À la maison, le chargeur de bord de 11,5 kW de la Bolt peut ajouter environ 64 km d’autonomie par heure avec une borne de 240 volts et de 11,5 kW.
Le cordon de recharge à double niveau fourni de série procure environ 42 km par heure à 240 volts et 7,7 kW, ce qui vous permet de commencer chaque voyage avec une batterie pleine.
Le confort par temps froid, de série
La Bolt comprend les équipements hivernaux que les conducteurs recherchent en premier. Le démarrage à distance est de série et peut réchauffer ou refroidir l’habitacle selon vos réglages précédents. Lorsque le véhicule est branché, le démarrage à distance peut puiser l’énergie disponible à la borne pour ménager la charge de la batterie.
Les sièges avant chauffants et le volant chauffant sont de série sur les deux versions. Le volant chauffant peut s’activer automatiquement lorsque vous démarrez la Bolt à distance. Les rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique et le dégivreur de lunette arrière sont également de série.
Les essuie-glaces automatiques RainSense sont offerts, et la version RS ajoute de série des sièges avant ventilés pour la belle saison.
En un coup d’œil : équipements de la Chevrolet Bolt 2027 pour les voyages d’hiver
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Caractéristique |
Chevrolet Bolt 2027 |
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Port de recharge |
NACS natif, de série |
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Recharge rapide en courant continu |
Jusqu’à 150 kW |
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Recharge rapide de 10 % à 80 % |
Environ 25 minutes (estimation de GM) |
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Batterie |
Lithium-fer-phosphate de 65 kWh |
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Autonomie estimée par GM |
Jusqu’à 422 km |
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Préconditionnement de la batterie |
Automatique en navigation vers une borne rapide en courant continu |
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Chauffage de l’habitacle et de la batterie |
Thermopompe GM Energy Recovery |
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Confort hivernal |
Démarrage à distance, sièges avant chauffants, volant chauffant |
En savoir plus chez Grenier Chevrolet Buick GMC
La Chevrolet Bolt 2027 offre la recharge NACS de série, une recharge en courant continu plus rapide et le préconditionnement de la batterie dans l’un des VÉ les plus abordables au Canada, ce qui facilite la planification des voyages d’hiver et les rend plus rapides.
Rendez visite à notre équipe chez Grenier Chevrolet Buick GMC à Terrebonne pour en savoir plus sur la Bolt, poser vos questions sur la recharge à la maison et en déplacement, et réserver un essai routier de la version LT ou RS.
